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団長★マシン【ＧＵ "ＴＹＰＨＯＯＮ"】
GU

ＢＢライズ+６０mm「グー・タイフーン」
最近の風潮なのかエゲツないデザイン。でも待ってましたこのデザイン。正に理想形+α。
と言う訳で「グー・タイフーン」感じたままにインプレです。

【　ＧＵ　Ｔｙｐｈｏｏｎ　・　1075　】

フロントフォーク ： ＥＣＨＯ　ＣＯＮＴＲＯＬ
ヘッドパーツ　： ＣＨＲＩＳ　ＫＩＮＧ
ステム　： ＺＯＯ！ｏｒ ＥＣＨＯ・ＨＩ−ＦＩ
クランク　： ＥＣＨＯ
フロントフリー　： ＷｈｉｔｅＩｎｄｕｓｔｒｉｅｓ
リングガード　： ＥＣＨＯ
ＢＢ　： VIZ
チェーン　： ＳＨＩＭＡＮＯ　
ペダル　： ＶＰ+刑事くん
シフター　： ＳＲＡＭ　ＲＯＣＫＥＴ・改
リヤディレーラー　： ＳＨＩＭＡＮＯ　ＤＵＲＡ
カセットスプロケット　： ＤＵＲＡ＆ＸＴＲ＆DX
Ｆリム　： ＥＣＨＯ
Ｒリム　： ＥＣＨＯ
Ｆハブ　： ＥＣＨＯ
Ｒハブ　： ＥＣＨＯ
Ｆタイヤ　： ＫＥＮＤＡ　NEVEGAL
Ｒタイヤ　： ＫＥＮＤＡ　ＫＩＮＥＴＩＣＳ
Ｆブレーキ　： ＳＨＩＭＡＮＯ　ＸＴ−Ｒ・ＤＩＳＫ
Ｆブレーキパッド　： ｊａｇｗｉｒｅ
Ｒブレーキ　： ＭＡＧＵＲＡ　ＨＳ−３３
Ｒブレーキシュー　： PLZMATIC　ＣＲＭ



もうこれ以上ねぇだろって言わんばかりの小さいフレームサイズ。
それに加えこのＢＢ−ｕｐ、リヤセンターだって負けちゃいない375mmの超短。
話によるとＥＣＨＯ関係者が立ち上げたブランドだそうで素材は勿論Ｕ６。しかも今回は曲げ加工★
そのＵ６素材初のモデル’０３ｐｕｒｅ。このモデル以降現在まで一本も折れたことの無いと言う実績が非常に素晴らしい。

ノリ味はと言うと、塩味・・・ではなく、いわゆる「別もん」って感じ。
跨った瞬間、高ぇ。これじゃリフトｕｐの４駆だよ的なイメージで目線が高くて怖い、これで攻めれるのか・・・なんて錯覚したりします。でも慣れると「気持ちエエ」となるわけです。

で、このＢＢ−ｕｐによる恩恵は絶大でダニった際フロントタイヤの位置を低くキープ出来るんですよ、ええ。これって２０ｉｎｃｈと同じでダニで停まるのがめっさラクってことです。これはかなり有利な条件で、突き出し等でフロントを大きく突き上げなければダニキープ出来ない状態でもＢＢ−ｕｐならフロントを低めに出せるためリヤを引き上げることがラクになります。。
「ラク」だけじゃただの自己満になりかねないので、分かり易く。
「一輪車に前くっつけた感じ」、おまけに自転車とのバランスではなく「自分中心で位置決めＯＫ」ってことです。

前長・後短。これって捲れ易い？
よく見るとトップチューブ低いっでしょ、これがミソなんです。
勿論、一般的なジオメトリー車と比べるとフロントｕｐがチョー簡単、それを逆手に取って縦パラ等で跳ぶ瞬間、限界までフロント落として低いフレームサイズ（広いマニューバースペース）＆邪魔なステムがどいてる（上向き）のを生かして体を屈ませ踏んで伸び上がれるんですよね。これでぴよ〜んと跳ね上がる訳です。
　ホイールベース　：　１０７５mm

　フレームサイズ　：　１２５mm

　フロントセンター　：　６９５mm

　リヤセンター　：　３７５mm

　ＢＢドロップ　：　+６０mm

　ＢＢシェル幅　：　６８mm

　マニューバースペース　：６４５mm

　ヘッドチューブ長　：　１１０mm

　ウェイト　：　２１００g

そして重量。
フレームで２,１００ｇ。はっきり言って重い(笑)。（しかももうひとつの1100のロングサイズの方が何故か軽いらしい・・）
当初は悩みましたねこの重量。
しかし乗ってみたら笑っちゃう、圧倒的に軽かった以前のマシンより高いとこ登れるんです、チカラ抜いてラクに。。
これはフレームの「しなり＆反発」によるもので踏んだ瞬間やアテポン時に非常に分かり易くマシンが跳ねて跳ぼうとしてるのを感じますね。
また、上記の前長・後短の話で、しっかりとしたライディング（動作）を行えば必然的に跳ね上げられます。これにより重量は感じさせません。この言葉よく聞くことなのですが、この意味が分かります。本当に軽い。

また技を決めた瞬間何故かフロントが少し浮いた状態で決まるケースが多く、丁度リヤのトラクションが一番掛かるおいすぃ位置にキープされる訳です。特性として「前へ、前へ」押し進んで行くんですよ、このマシン。突進？熱いヤツです。
な、訳で重さは感じることはないでしょう。
ただし、条件があります。「しっかり踏むこと」と、「しっかり跳ぶこと」これが出来ないと折角の性能を生かすことは出来ないと思います。しかしこれが出来ればとっておきの浮遊感を味わえます♪

一応、まだメリットや乗り方、文章では伝えきれず話していないことがあります。
もし気になったなら、お教えしますので、そっと聞いてください(笑)


’06仕様




マシンスポンサー・ＧＯＬＤＲＵＳＨ
上記商品の問い合わせは、下記ＵＲＬへ
（http://www.gdr.jp/index.htm）


'０５．０７　うまうま団★団長はるたけ　＆　ＧＵ "ＴＹＰＨＯＯＮ"





団長です★
これからマシン購入やパーツのグレードアップを考えてる方、参考にどうぞ。。。






”Ｕ６”素材



今回のマシンＥＣＨＯ "ｐｕｒｅ"正直ヘンテツの無いフレームスケルトン．．。
これは新素材”Ｕ６”（ウルトラ・シックス材・アルミ６０００番鍛造）で造られており曲げ加工が大変困難な為。しかしその恩恵としてとても軽量かつ高強度。





”ｐｕｒｅ専用”フォーク



今回の仕様として外せないのが「ｐｕｒｅ専用フォーク」。
フレームのジオメトリーに合わせた長さと曲げ具合を調節して居るように思われ、長さは４１５ｍｍ。前回のアシュトンバイクに使用していたｚｏｏ！フォークは３８０ｍｍストレート。実質３．５ｃｍも長いが、ＢＢハイトが上がった分とフォークの曲げの分、フロントタイヤが前にオフセットされフロント廻りが高くなった感じは殆どありあません。
このジオメトリーのため高いステアにフロントが掛かり易く、谷渡しや前降りが非常に楽になり安心感が出ました。ストリートテクではアテぽん時のしなり＆反発が得られます。





”ロング”ホイールベース


このマシンの大きな特徴として、「長い・・・」
要は「ロングホイールベース」っちゅぅことです。
長さとしてホイールベースは、１０６０ｍｍ。
ある程度トライアルを経験された方には、大きなマージンと感じるはず。
一つ例を挙げると、ステアケース。
同じ高さのステアに長い棒と、短い棒を立掛けたとすると、棒の角度がゆるい方は長い棒となります。その理論をバイクに置き換えれば良いわけです。
ゆるい方が体の自由度が増します。これは下りにしても同じこと。

今回フレームの長さで言えば私の体にとてもマッチしていて正直、重量を感じる所か乗り易く力が入る分、跳ぶ距離等は増しました。更にはフロント廻りのジオメトリーがとても良く、跳んで刺してフェデリック等の技に持ち込むのに安心感が有ります。

しかし長さが増すと言う事はフロントＵＰがキツくなるのでは？？
多少なりとも感じることはありますが、上記の利点とリヤセンターの短さで解消できるかと思います。





”色”


Ｕ６素材の色なのか、とても渋いブライトフィニッシュ。ステッカーもシンプルでモノトーン。最近のハデハデしいトラ車の流れに反している辺りが渋い。ダウンチューブはちょっとやそっとのＨＩＴには負けない太さとゴツさがあり安心感有り。。





”パーツ”

今回の使用パーツは前回のアシュトンバイクスの物を主に流用。

Ｆタイヤ：ＭＡＸＸＩＳ・ハードドライブ。軽量かつハイグリップなタイヤ。（'04後半はMAXXIS・モブスター 2.1→'05はKENDA・KARMA 2.0）

Ｒタイヤ：ＭＡＸＸＩＳ・モブスター。このタイヤは団長一押し！、サイド部に厚みを持たせトレッド面は柔らかいコンパウンドを使っている為、軽量化と高剛性・高グリップを両立させています。これを太いリム（アレックス、メガモリム等）に履かせるとサイドウォール部が立ち”コシ”が出ます。逆に細いリム（Ｄ５２１等）に履かせると若干の腰砕け感は有るものの斜めの際どい場所での踏ん張りと粘りがあります。（'04後半はMAXXIS・イグナイター 2.35→'05はKENDA・KINETICS 2.6ｹﾌﾞﾗｰﾋﾞｰﾄ）

フロントフリー仕様：クランクはメガモ製１７５ｍｍ。３６ノッチ・ＡＣＳフリー。

フロント・ハブ周り：シマノＸＴＲ・ＤＩＳＫとＸＴＲ・ＤＩＳＫハブの最新セット。オールマイティかつコントローラブルなＤＩＳＫブレーキは必須。Ｆホイールは剛性と軽量化の両面から３２Ｈ６本組。タンジェント・ラジアル組みのハイブリット。（荒川ファクトリー製）

リア・リヤハブ周り：フロントフリー化の為、リヤハブを固定ギア化。軽量化のためスプロケは６枚仕様でBIU・BJUのレギュレーションに則って居ます。Ｒホイールは剛性確保のため、３６Ｈ６本組。（荒川ファクトリー製）Ｒメカはデュラエース。ハブは最新のＸＴＲ・ＤＩＳＫ。リヤブレーキは究極かつ原始的な分かり易い、ＨＳ３３。

ヘッド周り：車体剛性確保のため、タンゲ・テクノグライド２を使用。高級パーツだけありとても高剛性かつスムーズな動き。アルマイトカラーが美しい色です。

新パーツ：ＢＢをナイショの軽量ＢＢ。



全体の感想として、、、ＥＣＨＯ”ＰＵＲＥ”は一口に言うと、『バイクトライアル好きが造ったマシン』。ヘッドのキャスター角やリア周りのしなり、ＢＢハイト、マニューバ−スペース。どれをとっても好きでないとこのジオメトリーと乗り易さのバランスを出せないと思いますね。乗ってて純粋に楽しい！と思えるマシンです★





【’０５仕様】







”団長マシン【ＥＣＨＯ "ｐｕｒｅ"】製作関係者”


製作・販売協力店として、
東京都稲城市のトライアルSHOP ＡＳＴ・横山さん
（http://homepage1.nifty.com/hakka/art/ast/index.html）


フレーム・フォーク関係を早急に対応して頂いた、
ＧＯＬＤ ＲＵＳＨ・岩佐さん
（http://www.gdr.jp/index.htm）


ホイール・マシンセッティング・軽量化では、
荒川ファクトリー（ＲＡＧＵＡ＆ＫＡＲＯＮ内）
（http://www.h7.dion.ne.jp/~ragukaro/）


フレーム各部うまうま団関係ステッカーデザインを担当してくれた、
ＬＯＺＩＣデザインズ・岩瀬さん（いわっさん）
http://www.lozic.com/
毎度、チームステッカー関連や大会等のオフィシャルデザインを担当して頂いております有難う御座います。
'０３．１１　うまうま団★団長はるたけ　＆　ＥＣＨＯ "ｐｕｒｅ"


団長マシン【ashton BIKES "justice"】



こんにちわ、だんちょっす。
今回特集となりました、団長's　'０３newマシン。
マニアックなところまで説明しますので飽きずにご覧あれ。




【全体】

今回の仕様として一番の大きな変更点はリア・リムブレーキ化です。
前回'０２のメガモ（eqip-pro'26）では前後オリジナルアルミ製ＤＩＳＫブレーキでしたが、私のスタイル（セッティング）として、コンペ仕様ではなくうまうま団スタイルである「フリーライド＆ｓｔｒｅｅｔ＆公園トライアル仕様」を突き詰めるためデチューンとなりました。
フレームは超軽量型でシート部はくびれ、体を目一杯伏せても余裕があります。このＢＩＫＥをチョイスした理由として、前三角は剛性がありながらリヤ三角がとても大きく取ってあること（しなりが利用できパラレルが跳ぶ）、ヘッドパーツに１／８アヘッドが使用できる（前回'０２のメガモはインテグラル。１／８だとヘッド周りに剛性が出せフォークのしなりが使える）ことです。フレーム自体軽量なことからゴツくて太いパイプでも実際は薄く柔らかい乗り味と読み選びました。見た目ゴツいがしなやかな乗り味のミスマッチさと、とても斬新なスケルトンとカラーリングが気に入っております。




【正面】

軽量パーツをフルに使用し、幅の広いハンドルバー・２０インチ用の短いフォーク（肩下３８０mm）を使用してみました。Ｆタイヤは軽量かつハイグリップなＭＡＸＸＩＳ・ハードドライブ。




【ＢＢ部】

今回もお気に入りの「フロントフリー仕様」でクランクはメガモ製。ガードはゴールドラッシュ・岩佐さんより届いた新製品です。ダニエル時に安定させ易くする為、ラチェット数の細かい３６ノッチ・ＡＣＳフリーを使用。




【リア・ハブ周り】

リアハブはフロントフリー化の為、固定ギア化。軽量化のためスプロケットは６枚仕様でBIU・BJUのレギュレーションに則って居ます。Ｒホイールは剛性確保のため、３６Ｈ６本組としました。（荒川ファクトリー製）Ｒメカはデュラエース。ハブは最新のＸＴＲ・ＤＩＳＫ。




【フロント・ハブ周り】

フリーライド＆公園トライアルに欠かせない、オールマイティかつコントローラブルなＤＩＳＫブレーキ。これは欠かせません。シマノＸＴＲ・ＤＩＳＫとＸＴＲ・ＤＩＳＫハブの最新セット。Ｆホイールは剛性と軽量化の両面から３２Ｈ６本組・タンジェント＋ラジアル組としました。（荒川ファクトリー製）




【リヤ・ブレーキ周り】

やはり究極なロック力を求めると原始的に分かり易いコレ！ＨＳ３３。公園トライアルならではの強力なセッティングで、アウトドアでは利き過ぎてコントロール出来ません（笑）サンディング＋Ａトラン使用。
ブースターはゴールドラッシュ・岩佐さんより届いた新製品です。
ＲタイヤはＭＡＸＸＩＳ・モブスター。このタイヤは団長一押し！、サイド部に厚みを持たせトレッド面は柔らかいコンパウンドを使っている為、軽量化と高剛性・高グリップを両立させています。これを太いリム（アレックス、メガモリム等）に履かせるとサイドウォール部が立ち”コシ”が出ます。逆に細いリム（Ｄ５２１等）に履かせると若干の腰砕け感は有るものの斜めの際どい場所での踏ん張りと粘りがあります。団長お勧めのタイヤで御座います♪
因みに専用サドルは好みが分かれるところなのでパーツＢＯＸにお留守番。




【ヘッド周り・１、２】

ヘッドパーツにはアテぽんや谷渡し時の車体剛性確保のため、タンゲ・テクノグライド２を使用、高級パーツなだけありとても高剛性かつスムーズな動きで、アルマイトカラーが非常に綺麗です。これによりフレーム・フォークの”しなり”を感じる事が出来、不要なゆがみ・ズレがありません。
ステムも第１回うますぎカップお披露目時のセッティングから早くも変更し、現在のハンドル位置で７〜８cmは下げたでしょうか、これによりＦタイヤの位置をダイレクトに感じ易くなりピンポイントでの精度が増しました。この低さ、走りこんだ際のフロントＵＰは親の仇の力が必要！
デザインではフレームの角張りに合わせました。剛性が必要ない部分にはお洒落にアルミボルトを使用しています。




'０３団長'sマシン、全体的にまとまりある感じになったと思います。
今回、組み終わってみると、なんと重量は９．４ｋｇ！乗り味としては、とんでもなく軽く、しなりもあり、必要剛性を確保出来ました。前後のバランスも程よく取れておりパラレルなどでは跳んでからマシンが更に上へ上へと押し上げてくれる感じです。ダニエルではフロント廻りも軽いせいか”スッ”と楽に上がり少ない力でキープ出来ます。わたくし団長の理想がほぼ形になったマシンです。

また、ここには載せてない部分もありますが、それは各自自分にあったセッティングを探し、雑誌などで研究し見つけたり自分なりのパーツをチョイスしてみて下さい。練習で乗る以外にもマシン作りやセッティング、デザインなどで沢山楽しめると思います！是非トライしてみて下さい。






”団長マシン【ashton BIKES "justice"】製作関係者”


製作・販売協力店として、
東京都稲城市のトライアルSHOP ＡＳＴ・横山さん
（http://homepage1.nifty.com/hakka/art/ast/index.html）


輸入代理店として、
ＧＯＬＤ ＲＵＳＨ・岩佐さん
（http://www.gdr.jp/index.htm）


ホイール・マシンセッティング・軽量化では、
荒川ファクトリー（ＲＡＧＵＡ＆ＫＡＲＯＮ内）
（http://www.h7.dion.ne.jp/~ragukaro/）


フレーム各部うまうま団関係ステッカーデザインを担当してくれた、
ＬＯＺＩＣデザインズ・岩瀬さん（いわっさん）
http://www.lozic.com/
毎度、チームステッカー関連や大会等のオフィシャルデザインを担当して頂いております有難う御座います。


'０３．６　うまうま団★団長はるたけ　＆　ashton BIKES "justice"